納米樓不再恐上車夢碎 – 港居家生活｜樓市新聞

疫情緩和加上限聚令陸續放寬，在發展商重啟新盤下，4月份一手市場交投重上一千宗的水平，單月已相當於今年整個首季交投量的總和。當中有大型新盤幾近沽清，反映市場承接力強，5月份仍有大盤將緊接登場。

政府在4月份推出屯門大欖限呎地，並加入最細面積不可少於280平方呎的限制，原本這是政府的好意，希望市民居住面積可以大點。不過，在目前土地不足之時，很多人都未有機會擁有自己的物業，加上樓價仍然高企，加大面積只會造成部分人更難上車！這幅屯門住宅用地最終亦流標收場，相信是發展商計算成本時，考慮了不同因素的憂慮，最終出價相對保守，而遭當局收回。

筆者在地產代理行內逾三十年，期間見證了發展商不同的銷售方法及策略。在不同的年代，發展商有不同的演變，設計單位的面積需要迎合市場的需求，每個項目發展需時大約4至6年，有一些項目需時更為長久。過程中，發展商會觀察市場的需求，從而配合設計單位面積的大小。

筆者亦見證過發展商在過程中更改單位面積的情況，主要是迎合市場需要，否則定位錯誤就會造成銷售困難。近年，市場確實湧現了很多納米單位，原因當然是有市場或將貨就價，令到市民更容易上車。當沒有需求的時候，這些納米單位就會滯銷，其實政府不用太過刻意作出限制，如此只會適得其反，將一些原本剛剛有能力入市的買家拒諸門外，令上車夢碎。